La consegna delle aree della tratta T1 della metro C segna l'avvio operativo dell'ultimo prolungamento a nord attualmente finanziato della linea, con l'apertura dei cantieri tra Auditorium e Farnesina e un completamento dell'intera tratta Venezia–Farnesina previsto nel 2037.
Dopo la consegna delle aree sono iniziate le attività di delimitazione dei cantieri, mentre i lavori principali delle stazioni dovrebbero partire entro la fine di luglio. La tratta T1 si sviluppa per circa 2,5 chilometri e comprende le future stazioni Auditorium e Farnesina, oltre ai pozzi di ventilazione previsti lungo il Lungotevere Flaminio e in viale Volpi.
Dal punto di vista infrastrutturale, il progetto conferma alcune modifiche intervenute negli ultimi mesi. Il parcheggio di scambio previsto alla Farnesina sarà realizzato in versione ridotta, con circa 100 posti, in seguito alla revisione dei finanziamenti. Resta invece confermata, seppur in forma semplificata, la comunicazione tra i binari in prossimità di Mazzini, soluzione che consentirà una maggiore flessibilità nella gestione dell'esercizio in caso di interruzioni verso Farnesina.
Un elemento particolarmente rilevante riguarda il ruolo strategico della stazione Farnesina come punto di partenza delle talpe meccaniche destinate allo scavo della tratta verso piazza Venezia. La prosecuzione dei lavori consolida quindi la continuità realizzativa dell'opera e riduce il rischio di interruzioni tra un lotto e l'altro.
Sul piano economico e programmatorio, la consegna della T1 rappresenta anche il completamento delle opere affidabili all'attuale Contraente Generale. Le eventuali estensioni successive verso Grottarossa richiederanno nuove coperture finanziarie, una nuova procedura di gara e ulteriori decisioni politiche, mentre anche la diramazione C1 dovrà essere rivalutata alla luce dell'evoluzione della rete tranviaria prevista.
L'avanzamento dei lavori conferma come le grandi infrastrutture ferroviarie urbane richiedano continuità amministrativa, stabilità finanziaria e una programmazione di lungo periodo per garantire il rispetto dei cronoprogrammi e contenere i rischi realizzativi.
Approfondimento: https://www.odisseaquotidiana.com/2026/06/metro-c-partono-i-lavori-della-tratta-t1-mazzini-farnesina-tutti-in-carrozza-nel-2036.html
#MetroC #Infrastrutture #MobilitàUrbana #ProjectManagement #TrasportoPubblico
Quali strumenti organizzativi e finanziari ritenete prioritari per garantire continuità ai futuri prolungamenti della rete metropolitana romana?
